Los sistemas de detección de intrusión perimetral (PIDS, siglas en inglés) actuales están diseñados para asegurar los perímetros de los aeropuertos contra todas las amenazas.
por Fernando Caruso*
La posición de América Latina como un destino de viaje atractivo para los turistas ha crecido desde principios de la década anterior. Entre 2010 y 2018, hubo un aumento del 55 por ciento en las llegadas de turistas internacionales a América Latina. En 2021, alrededor de 29 millones de turistas estadounidenses pernoctaron en territorio mexicano, más del 70 por ciento del volumen total del turismo estadounidense en América Latina.
Ese mismo año, alrededor de 6,4 millones de estadounidenses viajaron al Caribe. Debido a que los aeropuertos en América Latina experimentan un volumen tan alto de tráfico comercial y operan como puntos comerciales clave, necesitan implementar una estrategia de protección perimetral de múltiples capas, impulsada por tecnologías de seguridad probadas en el campo, para prepararse para todo tipo de amenaza posible.
Los sistemas de detección de intrusión perimetral (PIDS, siglas en inglés) actuales están diseñados para asegurar los perímetros de los aeropuertos contra todas las amenazas, proteger a los viajeros y a los activos comerciales, y garantizar el retorno de la inversión en los años venideros. Diseñados específicamente para prevenir e interrumpir las intrusiones en el perímetro, estos sistemas de extremo a extremo implementan y superponen dispositivos de vigilancia perimetral, como cámaras térmicas y visibles, radar y análisis de video habilitados para inteligencia artificial (IA), para crear redundancia del sistema y garantizar conciencia situacional superior.
¿Por qué elegir un PIDS multicapa?
Recientes eventos de seguridad en los aeropuertos latinoamericanos han enfatizado la importancia de un PIDS más extenso. El 14 de octubre de 2011, hombres armados enmascarados vestidos como policías abrieron fuego contra los ocupantes de automóviles en el área de estacionamiento del Aeropuerto Internacional La Mesa en Honduras, matando a seis e hiriendo a otros tres.
El 27 de junio de 2012, en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, policías federales investigados por narcotráfico abrieron fuego contra sus compañeros en el aeropuerto internacional de la Ciudad de México, matando a tres.
En marzo de 2022, en el Aeropuerto Internacional de Cancún, los turistas se apresuraron después de escuchar fuertes explosiones. Los vuelos se suspendieron durante casi tres horas después de que las autoridades fueran alertadas de disparos en el aeropuerto. Sin embargo, la Guardia Nacional dijo más tarde que no había evidencia de que se hubieran realizado disparos y dijo que los disparos podrían haber ocurrido después de que alguien derribara tres puestos de exhibición verticales independientes en la terminal.
Para cada uno de estos eventos, un PIDS diseñado para detectar y clasificar cualquier intrusión en el perímetro del aeropuerto y entregar notificaciones de intrusión en tiempo real habría equipado al personal de seguridad para abordar la amenaza e informar una respuesta preventiva, de acuerdo con los procedimientos de seguridad. Las tecnologías de capas no solo optimizan el PIDS de un aeropuerto para protegerse de las amenazas, sino que esta estrategia también fortalece el PIDS del aeropuerto contra amenazas futuras, asegurando el ROI de un sistema de seguridad y haciendo que los viajes aéreos comerciales y el comercio internacional sean más seguros.
Construcción de un PIDS multicapa
El enfoque principal para el PIDS multicapa es colocar varios sensores en capas, como radares de largo alcance, cámaras térmicas multiespectrales y análisis de video, con un rendimiento comprobado en el campo para una detección y respuesta de amenazas más rápidas y confiables.
Capa 1: Radar
La primera capa utiliza radares de largo alcance para ofrecer una cobertura de 360 grados de las instalaciones del aeropuerto. Los radares de última generación y alta resolución que detectan con precisión personal y vehículos a cientos de metros de distancia en casi cualquier clima, ambiente o condiciones de iluminación pueden escanear todo el perímetro cada segundo.
También se pueden integrar en una matriz superpuesta con otras unidades de radar para adaptarse a los perfiles del terreno y proteger áreas más grandes, según el tamaño del perímetro de un aeropuerto. Debido a que pueden vigilar áreas mucho más allá de la línea de la cerca de un aeropuerto, estos dispositivos advierten con anticipación de todas las amenazas entrantes, ya sean terrestres o aéreas.
Capa 2: Cámaras fijas y PTZ multiespectrales
La segunda capa utiliza dispositivos de videovigilancia multiespectrales, equipados con sensores térmicos de alta definición y luz diurna. Al proteger áreas grandes y abiertas, las cámaras multiespectrales de giro, inclinación y zoom (PTZ) combinadas con un radar brindan beneficios cruciales para los operadores de PIDS del aeropuerto. El radar detecta un objeto de interés, identifica las coordenadas y dirige la cámara PTZ para que gire directamente hacia ese objeto. Con cámaras termográficas y visibles a bordo, las cámaras PTZ permiten a los operadores de seguridad evaluar las amenazas detectadas por radar en cualquier condición de iluminación o clima inclemente.
Capa 3: Análisis de video
El tercero involucra análisis de video que permite la clasificación de objetos y el seguimiento de objetivos. Mientras que el análisis de video basado en movimiento detecta cambios a nivel de píxel en el campo de visión (FOV) de una cámara, el análisis basado en redes neuronales convolucionales (CNN) aprende el entorno de una cámara a lo largo del tiempo, para determinar qué tipos de comportamiento inusual se deben notificar a personal de seguridad.
Los análisis basados en movimiento son análisis de video confiables y altamente sensibles para rastrear cambios rápidos y minuciosos en los campos de visión que el personal de seguridad está monitoreando. Cuando se integra en un sistema de gestión de video (VMS), el software CNN analiza manualmente decenas de miles de imágenes de conjuntos de datos de aplicaciones de seguridad, refinando aún más la capacidad del VMS para clasificar con precisión similitudes distintas a nivel de píxel entre diferentes tipos de objetos. Dependiendo de los casos de uso, tanto el análisis de video basado en movimiento como el basado en CNN son implementaciones eficientes y efectivas dentro de un PIDS de varias capas.
Dado que las amenazas al perímetro de un aeropuerto, como los sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS), cambian rápidamente de posición, es crucial contar con capacidades de seguimiento robustas y redundantes.
Capa 4: C-UAS
Al unir estos dispositivos, el PIDS de extremo a extremo que implementa un enfoque de múltiples capas también puede usar esta conciencia situacional expansiva y preventiva para abordar las amenazas de UAS, específicamente, utilizando estrategias contra UAS (C-UAS). Si bien proteger la línea de la cerca de un aeropuerto a nivel del suelo es vital, equipar un PIDS del aeropuerto para detectar amenazas desde el aire es igual de importante.
Los radares de largo alcance, especialmente diseñados para detectar vehículos aéreos no tripulados, integrados con cámaras multiespectrales brindan esa protección. El empleo de bloqueadores o falsificadores diseñados para interceptar drones adversarios, eliminar sus enlaces de comunicaciones de RF y GPS y dejarlos inoperables junto con esta solución de múltiples capas optimiza un PIDS de aeropuerto como una solución C-UAS adecuada.
Capa 5: Software de Comando y Control
Para reunir todos los dispositivos anteriores, los PIDS del aeropuerto requieren una herramienta de comando y control altamente personalizable y fácil de usar, diseñada para integrar sistemas de contraste (video, radar, detección de sonido, control de acceso, etc.) conocimiento y control sobre sus dispositivos. Para la grabación y las operaciones de video, los sistemas de administración de video IP óptimos y de nivel empresarial permiten la revisión de imágenes de calidad forense, operaciones fáciles de usar y seguridad cibernética mejorada.
Para garantizar que la seguridad del perímetro del aeropuerto sea lo suficientemente flexible para hacer frente a las amenazas en evolución a lo largo del tiempo, los PIDS de extremo a extremo implementan un software de detección de intrusos perimetrales escalable que puede controlar casi cualquier número y combinación de dispositivos analógicos e IP de múltiples fabricantes, como cámaras, monitores , conmutadores, DVR y muchos otros dispositivos con la simplicidad de apuntar y hacer clic.
Conclusiones clave
Cuando estas tecnologías se combinan, los operadores de seguridad están mejor equipados para detectar, clasificar y mitigar las amenazas terrestres o aéreas, las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Con una potente detección de intrusos, un rendimiento confiable en todas las condiciones climáticas y capacidades de geolocalización precisas, los PIDS multicapa permiten un seguimiento de objetivos optimizado, verificación visual de amenazas y un tiempo de reacción más rápido. Siempre es mejor estar preparado para cualquier cosa, antes de que ocurra una tragedia.
*Fernando Caruso, Director General, Soluciones GTM, América Latina en Teledyne FLIR.
