Por Ana María Restrepo La seguridad en los aeropuertos es uno de los factores de mayor importancia para las administraciones de dichos lugares, de tal forma que día a día se instalan y mejoran los sistemas de protección tanto interna como externa.
Al 2006 existían en el mundo aproximadamente 49.024 aeropuertos, un alto número que no sólo implica un gran tráfico de aviones y mercancía sino también de personas, factores que deben protegerse a como dé lugar.
La mayoría de estos aeropuertos tienen soluciones de seguridad electrónica que permiten detectar metales, líquidos inflamables, objetos corta punzantes; además de tener rayos X, CCTV, controles de acceso y personal de seguridad. No obstante, algunos aeropuertos no cuentan con sistemas de detección de fuegos altamente eficientes que permitan la localización del conato de incendio y su rápida actuación.
Hace 10 años, el 13 de febrero de 1998, se incendió el Aeropuerto Santos Dumont de Rio de Janeiro a la 1:30 de la mañana por una falla termoeléctrica. Según las autoridades pertinentes el fuego se propagó rápidamente debido a la estructura de los edificios, sin paredes y con muchas divisiones, además, los techos de material combustible facilitaron la expansión del incendio, el cual fue intenso y muy prolongado. El fuego, ayudado por el viento, alcanzó en cerca de cuatro horas toda la extensión de las áreas de los pisos superiores. La severidad de éste en las estructuras de esos pisos tuvo una duración total estimada de cerca de ocho horas.
Uno de los factores que influyó a que el fuego se propagara rápidamente fue que el edificio no tenía puertas cortafuego, compartimentos, escalas protegidas, alarmas contra incendio ni sistema de sprinkler.
Muchos casos como éste se han presentado en todo el mundo, motivo por el cual día a día en las terminales aéreas instalan sistemas de seguridad contra incendios. En el aeropuerto Lambert-St. Louis, uno de los aeropuertos más activos en Estados Unidos, se colocaron soluciones digitales que permitieran responder a las exigencias en caso de un conato de incendio y pudieran integrarse con las anteriores.
También en el Aeropuerto Rafael Nuñez de Cartagena, la primera ciudad turística de Colombia, se instaló un sistema de detección de incendio con centenares de dispositivos ubicados a lo largo y ancho del lugar los cuales se integrarán con el CCTV del aeropuerto.
Nueva terminal, nueva tecnología
El Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México se encuentra entre los cincuenta aeropuertos más grandes y congestionados del mundo con un total de 24,593,356 pasajeros a junio de 2006; debido a la alta demanda de viajeros, el 15 de noviembre del año pasado entró en funcionamiento la nueva Terminal 2 la cual busca incrementar la capacidad de atención a 32 millones de pasajeros anualmente. Aunque las operaciones de esta terminal comenzaron en noviembre, fue inaugurada formalmente el 26 de marzo del 2008 por el Presidente de México, Felipe Calderón Hinojosa.
Desde la nueva terminal 2, la cual se comunica con la terminal 1 a través de un tren interterminales (Aerotren), que tiene un recorrido de 3 Km, se realizan vuelos de Aeromar y Delta Airlines, Aeroméxico, Copa, Lan y Continental Airlines.
El edificio, erigido como un sistema de doble nivel de acceso vehicular, uno para llegadas y otro para salidas, cuenta con cuatro zonas de documentación donde se pueden realizar operaciones de varias aerolíneas, además divide las operaciones nacionales de las internacionales, cada una destinada a un pasillo de salas de abordaje y pasillos telescópicos.
Debido a la novedad de la terminal, propiedad del gobierno federal, la cual busca brindar un mejor servicio al público usuario y el mejoramiento en las vías de comunicación del país, se estableció la implementación de un sistema de detección de incendio para brindarle protección a los pasajeros y trabajadores del lugar, además de las nuevas instalaciones.
Prevención contra el fuego
El sistema instalado de la marca Securiton cubre todo el recinto y está conformado por un sistema inteligente, con detectores inteligentes y sistemas especiales de detección temprana, por aspiración de humo, detección lineal infrarroja de calor y humo y detección lineal de temperatura, según explica el Ingeniero Carlos Tovilla, gerente de operaciones para México de Securiton. “Se protegieron todas las áreas de la nueva Terminal 2, como son los edificios denominados Dedo Sur, Dedo Norte, edificio Terminal, edificio de servicios, así como las estaciones del Aerotrén que conecta la Terminal 1 con la nueva Terminal 2” agrega.
Dentro de estos espacios se incluyen las salas de espera, oficinas, migración, carreteo, central de autobuses, sección de concesiones y área de comidas rápidas, cuartos de transmisión remota (CTR), las sub-estaciones y el estacionamiento cubierto.Las condiciones de seguridad, desde cualquier sub sector que se mire, bien sea CCTV, controles de acceso e incendios, suscitan diferentes implementaciones que se hacen necesarias de acuerdo a las situaciones de inseguridad que se presenten en algunos lugares, ciudades o empresas. En México, muchas ciudades cuentan con sistemas de CCTV urbanos, los cuales apoyan las labores policiacas y brindan protección a los ciudadanos. Asimismo miles de compañías implementan controles de acceso para proteger sus instalaciones y a sus empleados, y los aeropuertos instalan soluciones de seguridad para prevenir atentados, vigilar pasillos, controlar el ingreso de aparatos y elementos prohibidos, así como para prevenir conatos de incendio o conflagraciones.
La instalación del sistema de detección de fuego de Securiton fue determinado por el organismo desconcentrado federal Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), rector del plan nacional de desarrollo para Aeropuertos Nacionales, el cual decidió implementar lo último en tecnología dando con ello a la instalación de los más sofisticados sistemas de seguridad. Sin embargo, no se han presentado cambios en la legislación de seguridad en México; Tovilla comenta que se ha venido trabajando en la creación de normas mexicanas, ya que a la fecha y como en muchos lugares de Latinoamérica, no existe una normatividad interna, y en el mejor de los casos se aplica la normatividad internacional. “Esto ha originado el realizar una mejor tecnificación en la implementación de los sistemas de seguridad a criterio del diseñador-especificador y del usuario final”.
Seguridad personalizada
Siendo la Terminal 2 una nueva construcción, el sistema contra incendios es completamente nuevo, el cual consta de la amplia gama de tecnología inteligente. Este sistema ofrece como beneficio para el usuario final que es una solución descentralizada y con facilidad de crecimiento modular.
Mediante el sistema SecuriPro, se implementaron 10 unidades centrales de control MCU, las cuales están enlazadas vía SecuriLAN, y son supervisadas a un panel de control ubicado en la central de monitoreo, cada una de las MCU cuenta con una SecuriLine que enlaza cada uno de los dispositivos, detector inteligente de humo y fuego, detector lineal de temperatura (ADW 511), detección por aspiración de humo (ASD 516), detector infrarrojo de humo y temperatura (Ardea), así como la activación de los sistemas audiovisuales de alerta.
El sistema contra incendios del Aerotrén se conforma por dos unidades centrales de control MCU, las cuales están enlazadas mediante la implementación de fibra óptica.
La solución de Securiton se integró con el sistema de seguridad mediante protocolo OPC, en los cuales interactúa con los sistemas de control de acceso, CCTV y automatización.
Ventajas para la Terminal 2
“Al ser un sistema inteligente, podemos ubicar con exactitud el sitio donde se está generando el conato de incendio, de tal manera se puede actuar de forma inmediata, evitando la pérdida de vidas humanas y reduciendo al mínimo posible las destrucciones materiales y las falsas alarmas” explica el gerente de operaciones para México de Securiton.
Este sistema tiene como objetivo la detección temprana, así como evitar la propagación de un incendio dentro del recinto. Como expone Tovilla, parte de la integración del sistema es la activación y enfoque de cámaras de seguridad en el área, la activación y/o paro de escaleras eléctricas, elevadores, sistema de ventilación, en combinación con alertas audiovisuales (sirenas y estrobos), enfocados a una evacuación ordenada a zonas de seguridad, y la correcta aplicación de las diversas acciones diseñadas por el área de protección civil.
A la hora de implementar el sistema se presentaron algunas dificultades relacionadas con el tiempo que se dio para la instalación del sistema. De acuerdo a lo pronunciado por Tovilla, “ésta es una importante obra social políticamente hablando, a la par que se instalaba el sistema todavía se estaba en obra civil y acabados, lo cual nos llevó a la perdida y maltrato de un gran número de dispositivos, así como al realizar las pruebas de funcionamiento, una alta cantidad de detectores ya requerían mantenimiento después de estar instalados por espacio de más de un año en condiciones de obra”.
Según lo expresado por la empresa instaladora del sistema, esta tecnología fue implementada debido a que, siendo este un aeropuerto y una obra de fundamental importancia por ser el más importante del país, además de buscar estar a niveles de infraestructura del primer mundo, se determinó tener lo último en tecnología en todos los sistemas de operación y control, ya que el sistema de detección de incendio Securiton cubría los altos estándares de calidad, operación y beneficios otorgados al usuario final.
Satisfacción en tierra y aire
Desde los atentados del 11 de septiembre de 2001, la seguridad aeroportuaria ha avanzado a pasos agigantados. Los casi 50 mil aeropuertos del mundo cuentan con sistemas, como lo habíamos mencionado, que protegen tanto a los empleados, como a los pasajeros y las instalaciones, no obstante, pocas veces se toma en cuenta a las conflagraciones como agentes que generan problemas de seguridad y protección, como ocurrió en 1998 en Sao Paulo. Por lo anterior, la implementación y correcta utilización de los sistemas contra incendio pueden salvar vidas tanto en tierra como en el aire.
El funcionamiento de la solución contra fuego de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional Benito Juaréz se encuentra totalmente medido y establecido desde su instalación. El sistema cuenta con cuatro posibles estado: operación normal, falla de algún dispositivo, activación de alarma, aviso de pre-alarma y de mantenimiento.
El panel de control al recibir alguna señal de los dispositivos, ya sea de mal funcionamiento o falla, activación o alarma, pre-alarma o mantenimiento, e intentos de sabotaje, activan las señales audiovisuales dispuestas para este fin, garantizando el correcto funcionamiento del mismo.
Aunque este sistema de seguridad no está dispuesto para atrapar delinecuentes sí ha permitido reaccionar ante las posibles situaciones de conflagración que se han presentado. “En la etapa de pruebas del Aerotrén, se detectaron dos alarmas de incendio en las terminales, el sistema actuó conforme a lo estipulado en el protocolo, y el Aerotrén paró su marcha y se trasladó al sitio seguro, y no continuó su recorrido hasta no haber reactivado el sistema en condiciones de operación normal” explicó Carlos Tovilla.
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